身为成洛马驻军代表最高负责人，林剑自然清楚杨威这句话意味着什么。
早已死去的前掠翼设计，在这一刻，竟是浴火重生。
“是的，前掠翼复活了，以石墨烯为基础研发的复合材料，将在航空材料领域占据最高点，取代碳纤维材料。从某种意义上说，左雪这个解决方案的思路对我们而言价值是最高的，而且这姑娘可能没意识到这个解决方案意味着什么，她只是单纯想解决Z-2五代机方案面临的致命问题。”
杨威点了点头，脑海浮现左雪的面孔，轻声感叹：“没想到啊，石墨烯已经问世整整十年光阴至今，借助年轻人的活跃思维，我们方才察觉到石墨烯在航空材料领域的深厚潜力，我们的思维落后了。”
思维。
看待一件事物，需要从不同的角度出发，正常人需要如此，科研人员亦需如此。
尤其是对科研人员而言，思维落后而老旧，对科研领域是一件无比可怕的事情。
自从被誉为新材料之王的石墨烯，问世十年以来，杨威并未清楚意识到石墨烯在航空材料学领域的深厚潜力，更未意识到石墨烯复合材料能够有效抵抗气动弹性发散。
石墨烯材料完全可以成为新一代的尖端航空材料，将目前占据主流地位的碳纤维复合材料取而代之，引领航空材料学领域的变革。
可惜，如果杨威自己能够早点意识到这点，符合航空材料性能标准的石墨烯复合材料，或许已经用在歼-20‘威龙’身上，进一步提升歼-20的综合性能。
超高的强度和硬度，以及拉伸性能，外加最轻的重量，应用石墨烯复合材料，至少能让歼-20综合性能提升一倍以上。
这就是基础材料领域进步所带来的恐怖收益。
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