平均飞行过载，已达到7G，距离L-15C猎鹰最大极限过载仅剩2.5G差距。
“109号，改出！立刻改出！你的旋转速度太快了！”无线电频道内，响起杨晓龙心急如焚的吼声。
机头涂抹121白色数字的L-15A猎鹰高教，掉高约一千三百米后，机身六个气动舵面和左右主翼在俯冲之下已重新恢复效果，提供升力，涡扇引擎稳定输出动力，改平飞出稳定盘旋，避开之前遇到的空域范围。
杨晓龙凝望着远处高速自旋下坠的L-15C，如热锅上的蚂蚁，双眼尽是焦急之意。
旋转！
失速尾旋改出，除了对高度有严格要求，对旋转频率同样有着要求，极限改出条件为每秒5圈旋转频率。
若是超过这个限制，则意味着无法改出。
“我在努力！”
周海声音沉稳有力，双目有神，右手向前保持压杆状态，右向满舵，竭尽全力操控身下的战鹰。
可是，已经彻底失控的L-15C猎鹰高教，机体六个气动舵面和左右主翼完全失效，两台S-17岷山引擎处于怠速状态，没有输出一丁点动力。
失速尾旋状态，添油属于大忌，非但不能发挥作用，反而会帮倒忙。
内容未完，下一页继续阅读