束龙上一练可不仅仅是给他个机会展示自己速度的，他在这一个小时里同样也有很多需要完成的测试任务，其中就包括有对去年设置的调整和对轮胎在中长距离的推进中损耗程度的评估。
这一点不管马尔科有多心急都没用，比赛的时候终究还是要以车队的利益为重。
因为铃鹿赛道属于单圈里程很长的中高磨损赛道，这一站倍耐力给出的轮胎配方是彩虹胎里相对比较硬的红、黄、白三种配方，而现在束龙车上装的就是黄色的软胎。
他今天的主要任务就是测试黄胎，到一练最后的二十分钟左右会给他换上红色的超软胎测试排位极限。
“轮胎的感觉怎么样？”
束龙瞅了一眼方向盘屏幕上的胎温，比理想工作温度稍微低了一点，但是从方向盘上传回的反馈来看状态已经足够好了。
“还不错，今天的天气很好。”
“收到，引擎功率（STRAT）调到3，电池策略（SOC）调到6，你可以开始尝试推进了。”
这个设置差不多就是在正赛中最常用的模式，车队主要也是想让束龙上来先熟悉一下F1赛车驾驶的节奏，别一上来就心急着去推最快圈把车撞了。
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