赛道上不管跑的是慢还是快，至少结果的主导权是被捏在自己手上的，心里至少有底。
但这个换胎是车手与整个赛车团队之间高精度的合作，命运不但是被掌握在其他人手上的，要是车手自己失误了更是牵一发而动全身。
之前在F2的时候其实也有换胎策略，只不过那时就只有六个人负责换胎，除了前后的千斤顶，四个轮胎一个都只由一个技师负责，全程自己拆自己装。
所有车队整体的速度都上不去，快肯定是要尽快，但差那么一点其实也无伤大雅。
哪像现在F1换个胎都至少有20个人共同协调，决定胜负的关键很有可能就是那零点几秒的差距，说不紧张是不可能的。
除了去年季中测试的时候，束龙几乎还没有和这支团队进行过磨合，而那时候换轮胎都是推进P房调设置时顺手换的，现在解锁进度只有区区23%的【协同之核】带给他的安全感少得可怜。
红牛的P房在距离出口处第三个的位置，对于进站的束龙来说是倒数第三个，前面有很长一段的维修区可以给他做好充足的心理准备。
从时速80KM/h到完全静止，束龙一脚精准的制动，分毫不差地将四个轮胎精确地对准了四个风炮手。
前方的千斤顶甚至都没有感觉到来自车头的冲击。
每一次赛车进站可以说心里最没底的就是负责前千斤顶的这个兄弟，尤其是他们对于束龙的能力还不算熟悉，看着一台车直愣愣地向你冲过来你能不慌？
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