05年之前，东方有两套技术，一套是铁道系统与西门子合作，研制的CRH3C型动车组（时速350公里），一套是南车四方公司基于川崎重工CRH2A技术的基础上，研制的CRH2C（时速300~350公里）。
目前，东方高铁、亚欧高铁，均采用这俩车头。
单台报价2亿红钞，三元农业先后采购了400余台。
但05年，三元重工推出自己的智能协同控制-永磁牵引系统-SY450。
其车身采用碳纤维+镁合金制造，自重比上一代降低20%，内部采用三元建材降噪系统，列车行驶时室内噪音可达2分贝，整车采用飞箭气动流线造型，风阻降低25%，并且接入西塔星链，可实现全线路动态监控。
如果搭配第三代无砟轨道，运营时速400公里，最大时速450公里。
单台列车售价3亿红钞，每公里无渣轨道升级费用3000万红钞。
而这一系列技术，与上级持有的高铁和无砟轨道相比，科技代差同样超出10年。
如果对比武备···
ADM专项研究小组负责人老沅，看向演习画面。
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