余阳再次丢掉文案，看向第三个。
三天前，两座投资近百亿的跨黄河大桥，完成试通车。
今天，十里营通往莱钢城的3号线竣工，通往聊市的5号线竣工，通往濮阳的6号线竣工，通往济水的旅游快线竣工。
至此，泰市、济水、聊市、濮阳、莱钢城、新泰市，连成一片。
并借助抗洪专线轨道，连接潍城、寿光。
但随之而来的是，过于庞大的实体产业和旅游服务业，令‘并行双轨’开始超负荷。
就像通往泰市的1号线。
各企业通勤列车、旅游列车、公务列车、水产列车、豆油列车、饲料列车、建材列车、混凝土预制件列车、钢构配件列车、瓜果蔬菜列车、农副产品列车、浮屠寺佛门列车……
数不清的产业，导致会车等待的次数越来越频繁，全程用时也越来越长。
余阳思来想去，参考厂内规划图，把藤真退回来的10亿美刀，在东方总行汇兑成蓝色伟人钞，投资一条‘1号线的特快线’，专门用于通勤和客运。
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