该车长达20米，尾部同样安装小型龙门吊，但中间区域空置，并在车身前端设置了传送带和一个滚筒样式的机械装置。
施工人员在轮式工程车中操作一番，龙门吊连接平板轨道车中的大型钢板，将一摞无砟轨道模块，平移到轮式工程车中间的空置区域。
然后轮式工程车沿着轨道缓缓向前，来到1号线末端。
与此同时，车上的施工人员，借助小型起重机，将一节节无砟轨道模块，平铺在传送带上。
传送带运转，并借助金属挡板进行规整、测量，然后将无砟轨道模块送入滚筒设备。
滚筒翻转，令无砟轨道模块沾满特制粘合剂，再将其紧紧贴在1号线末端，然后稳固、找平、测量，合格后，紧接着再贴一节、再贴一节……
如是再三，轮式工程车不断向前，仅仅一分钟的功夫，便将1号线的轨道基础向前延伸了五十余米。
而轮式工程车过去之后，轨道两侧的施工员，分别抬起一条经过养护和加工处理的钢轨。
然后对接1号线轨道，并利专业工具加装对接件、安装高强度螺栓。
等测量结束，施工员们纷纷拿出提前准备的预制钢构件，将钢轨固定在每一节无砟轨道模块两端预留的锁扣上。
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