“不错，郭总，这是可以买的，无须讳言，我们其实也和博世接触了。”俞兴很坦诚，“但恰恰是和他们接触之后，我们反而更坚定要拥抱国内产业链，哪怕是从零开始。”
他看着郭川的眼睛，问道：“如果郭总和我们合作研发，你会介意我们一起调试参数吗？”
郭川只短暂思考一秒就答道：“当然不介意。”
“是啊，但博世不行，它是拒绝开放核心参数调整权限的，不要说我们这样一个新项目了，就是它给申城的凯迪拉克工厂提供的空气悬挂产线，也是封闭式控制系统，国内工程师是没法进行二次开发的。”俞兴谈到现状，“可是，我们做电车，做电气化革新，需要的就是对核心零件的掌控，不能让它‘令出多门’。”
078藏器于身（5k）
德国博世是全球知名供应商，采用的是许多行业都存在的“交钥匙”模式。
类似的还有联发科，也是这一模式，直接提供核心零件，内地很多山寨手机厂商就是从联发科进货后再进行包装就直接出售。
这种模式很方便，然而，并不适合碳硅集团的需求。
碳硅集团需要进行软硬件一体化的深度集成，这就很难与博世谈，凭借现在的体量也压根无法议价。
郭川凝重的点点头：“这是根本冲突。”
“倒也不是说那么根本，如果我们采购了博世的空气悬挂，那肯定比没装悬挂的车有更好表现，博世的质量也很好嘛。”俞兴笑道，“只是说，综合考量，我们认为看似比较难的路反而是先难后易，所以，我们愿意进行这种尝试，如果郭总下了决心，但最终没做好，我们也还是会采购外国厂商零件的。”
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