至于新能源车的这一块……
俞兴不知道是不是自己托大，他连续见了几位业内人士，总觉得他们的想法和自己格格不入。
或者说，是自己的想法和他们的格格不入。
特斯拉虽然还没量产Model系列，但它这个月的实时市值也有30亿美元，其中的支撑便是它已经量产的电动跑车Roadster有着完成度较高的三电系统（电池、电机、电控），而这被认为是有能力实现ModelS的预期计划。
特斯拉是在2003年就成立，迄今为止已经有8个年头，毋庸置疑的进行了诸多技术积累。
俞兴现在考虑这个行当的竞争切入点便是想拿某些已经验证的可行的技术革新来相对短时间里形成较强的竞争力。
比如，一体式压铸，但这除了压铸机，还与各类工艺相关。
比如，增程技术对用户里程焦虑的化解，效果好到一度被称之为增程神教。
比如，虚假的三大件之电池/电机/电控/，真正的三大件之冰箱/彩电/大沙发。
经过市场用票子验证过的东西是弥足珍贵的，如何进行有机的结合与推进是从这个阶段进行竞争的关键。
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