王川福见年轻人没有继续问，估计对方是想让自己在这个话题再多聊一些，但他也觉得还是聊自己擅长的会比较舒服，如此继续说道：“咱们国内是一个大市场，这么大的一个市场，必然就应该出现质量和名气过硬的品牌，比亚迪就是在朝着这个方向前进，但这些都必须根植于国内产业链的发展，我认为合资车带来的一个重要意义就在这里。”
俞兴感兴趣的问道：“这一点怎么说？”
“首先，你得知道不同合资车对于国内供应商的态度是不同的，一正一反，反面的像bba，它们喜欢用它们在欧洲的t1。”王川福中断了一下，“你知道t1吧？”
俞兴点头：“tire1，直接对工厂供货的一级供应商，tier2更次一级，主要是给tire1供货。”
王川福笑了笑：“是的，bba喜欢用博世、佛瑞亚、德科斯米尔那一批欧洲的t1，丰田呢，它喜欢用自家的或者日本的，比如，丰田纺织，这是提供座舱内饰的零部件，比如，电装denso，这是提供空调、燃油管理之类的。”
“它们当然也会在国内建厂，这样能降低成本，但国内的工厂只有制造权，研发主要都在它们原本的国家。”
“正面的，像大众，当年在上汽的坚持下把朗逸、辉昂等车型的开发权给了过来，虽然德国依旧把握更多的话语权，但供应链的研发能力到了国内，这就强很多了。”
“我知道的通用还更好一些，它和上汽成立了泛亚，不光整车的开发权，连新平台的开发权都给了过来，像十分成功的gl8，这就是上汽主导的，这种合资的带动就极大的让咱们的整车和零部件研发能力成长起来。”
“如果我们的产业链发展不起来，那一定做不出好的车。”
“这也就是市场换技术嘛。”
王川福侃侃而谈。
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