碳硅集团的增程车就是要解决续航焦虑，从这个角度来看，只要磷酸铁锂电池能够达到碳硅集团的性能要求，一样是可以用的，不是非要向特斯拉看齐。
只是……宁德时代目前的想法是寻求三元锂发展来占据行业市场。
一是特斯拉和松下的合作很成功，二是本身能量密度的优势很明显，三是可以集中研发资源。
宝马那边已经确定要三元锂，固然碳硅集团的增程车路线可以使用磷酸铁锂，但现在就它一家在搞增程车，这种过渡技术未来能撑几年？
就宁德时代的内部判断，碳硅集团第一款车型如果能取得初步成功，后面肯定也要切换到纯电产品。
那么，从性价比上来说，集中精力搞三元锂，押注未来乘用车市场的爆发，这才是最好的。
乔志鸿看了看没说话的董事长曾玉群，提醒道：“宝马现在也在和天津力神谈合作，那边也可能会打入宝马供应链的，它对三元锂的研发也不容小觑啊。”
不光不容小觑，国内目前的动力电池市场，比亚迪第一，天津力神第二，国轩高科第三。
宁德时代今年的增长速度很不错，明年的目标是进入国内前三，目前看起来，天津力神凭借着国企的合作，可能还有点追不上，也正是因为这种合作，它验证技术的机会不少。
会议室里讨论了一会，渐渐的还是看向思考中的曾玉群。
“宝马是客户，碳硅也是客户。”曾玉群缓缓说道，“你们觉得碳硅好像不应该有议价权，但我们难道就有吗？”
他用“议价权”来指代目前的情况。
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