161萌芽
俞兴发现了一个自己以往忽视的视角。
柴油车业务。
他明明之前还看过大众集团的财报，但总是下意识略过柴油车的可能性，而现在这么一回顾，大众在2012年全年营收里有明明有四成多来自柴油车。
俞兴常说油车油车，油车是分汽油车和柴油车，只是，或许是因为习惯了国内市场的主流，他压根没往后者上面想。
他很快查阅了更详细的数据。
柴油车在如今的欧洲市场很畅销，去年已经在全年销售的新车里占比超过50%，像德国和法国更是高达60%，也就是一百个人里买车，有60人会选择买有省油和高效代名词之称的柴油车。
而大众集团柴油车的全球销量里，欧洲市场贡献了80%，美国贡献15%，其它市场贡献5%。
这么来看，柴油车在欧洲和华夏两个市场完全是天差地别的两种声浪。
欧洲目前对柴油轿车执行的排放管理标准是欧5，包括氮氧化物NOx不高于0.18克/公里、颗粒物PM不高于0.005克/公里、一氧化碳CO不高于0.5克每公里等指标。
俞兴觉得按照这些指标来按图索骥，可能就会很快看到过山峰想要的异常。
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