俞兴摇摇头，没法描述自己的情绪，随口介绍自己的操作：“检测机构的排放测试都是标准化和规律性的，这边原本也是按照正规方式来做，像冷启动、低负载，这都是测试的典型条件。”
“雷诺这车在测试前已经停放了8个小时，冷却液温度也是小于30度，我现在热车就是破坏了可以被技术识别的条件。”
排放测试的规律性必然有其科学性。
冷启动时的发动机和排放系统都没有达到工作温度，净化效率最低，是排放控制的薄弱时间，最能体现车辆的基础排放水平。
刘琬英点点头，这个很好理解。
她又举一反三的猜测道：“如果是技术手段造假，应该不会是这一种条件吧。”
“说不准，但很有可能。”俞兴笑道，“我这几天抽空找不同人拼凑了可以进行的技术手段，既可以用软件，也可以通过硬件，也许是一起用的，之前的测试是自动的，像方向盘的角度也不变，这些典型的测试条件一起出现了，那就八九不离十的是在进行测试。”
冷启动，低负载，0度方向盘，一段时间的匀速行驶，气压值和实验室的标准大气压匹配……
排放检测的流程不是秘密，完全可以倒推满足哪些条件就启动造假。
刘琬英笑道：“这个事倒是有意思了，他们可能根据检测条件来造假，你这个身兼造车和做空两家之长的又反推如何造假，诶，雷诺如果真的造假，法国那边不知道会不会出现地方保护。”
俞兴依稀记得大众好像有受过德国保护，但被美国重罚。
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