速度越大，风阻的影响越大。
要减小风阻，那造型就不能再是方方正正，前端要改成流线型。
想大幅提高续航能力，还要考虑利用空气浮力来节能省力，就要加上机翼。
还要做到垂直起降，顶上的螺旋桨也不能少。
想来想去，至少要把两款飞行汽车和倾转旋翼机结合起来。
低空飞行还有一个很大的限制，就是噪音控制。
如果要控制噪音，那就不能用燃油发动机，至少不能用普通燃油发动机。
李文军他们之前做的低噪音燃油飞机发动机，那也只限于在机场外听不见。
当飞机贴近地面飞行的时候，噪音依旧不小。
所以现阶段，能做的只有成倍提高电池的储电能力。
除了电池研究所只能自己想办法，其他人要协同合作。
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