蝴蝶门不用半个车顶都跟门一起掀起来，没有那么重。
而且车门是沿着固定在A柱上的铰链向上和向外摆动转动打开，重量是A柱和底座一起承受，比鸥翼门稳当。进出的空间又比剪刀门大。
吸取上一次的教训，这一次他们先在电脑上建模，严格按照材料密度和体积计算重量。
第1699章新能源车厂的传承
然后发现了一个问题。
这个蝴蝶门吧，有一个缺点，开门百分之百会撞到旁边的车。所以一辆车要占两个车位。
而且钻进车跟钻狗洞一样痛苦。
看是好看。
就是以后顾客买了会骂死人。
要不还是鸥翼门吧，想办法把顶部强度的问题解决。
现在的问题就是顶上承力部位只有那么点宽。
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