为了能够尽可能的减少重量，并且要求这些减速伞能够承受住芯一级火箭的巨大重量，所以这次他们在浩宇科技的材料研究所的帮助下，采用了一种新的材料。这种材料非常的轻，也非常薄，但是强度非常的高，抗拉扯能力非常好，同等面积大小的降落伞，采用了这种新材料后，其重量只有原来减速伞的重量的三分之一左右，可以说非常的轻盈。
值得说的是这个降落伞减速模块并不会直接随着芯一级火箭着陆在海上着陆平台上面。因为海上低空的风速比较大，降落伞的面积比较大，所以很容易受到风向的影响，所以会导致整个降落着陆精度变差。
而海上着陆平台的面积就这么大，所以为了控制芯一级火箭的着陆精度。这个降落伞减速模块会在低空大概一千米到几百米左右脱离，然后由芯一级火箭自己来进行降落着陆，并在这个过程中控制整个着陆的精度，确保芯一级火箭能够成功的着陆在海上着陆平台上面。
至于这个降落伞减速模块呢，在失去芯一级的重量后，则会缓慢的降落到海面上，交由等待的船只进行大佬回收。
别看只是增加了一个降落伞减速模块，这其中涉及了非常多的技术。比如增加了这样一个模块或者说箭体后，整个火箭的重心会不会发生变化，火箭在飞行控制方面会不会受到影响。
此外，在千米到几百米的高空上，芯一级火箭与这个降落伞减速模块分离后，如何在这么低的高度，这么近的距离及时调整火箭发动机的推力，如何及时的调控火箭的降落角度方向，这都是难题。
所以这项技术一出现后，就迅速引起了整个世界航天领域的关注，大家都在争相研究这项技术，从而研制出来自己的超低成本火箭回收技术。
而国内的航天系统对于这项技术也非常感兴趣，派出了庞大的技术专家团队前来进行学习。在经过一番考察学习后，这个技术专家团队对于这项技术也基于了高度的评价，认为这项技术也完全可以运用到现有的传统运载火箭上面，从而实现火箭箭体的降落着陆回收重复利用。
对此，吴浩他们也是非常无私的贡献了相关技术，向航天系统提供了全套技术图纸。这让航天系统的火箭专家们非常兴奋，摩拳擦掌准备大干一场。
可是随着研究的深入，他们发现，这项技术光有图纸好像也没什么用，得需要相应的零部件和材料。
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