看到罗凯脸色那有些疑惑的表情，吴浩也知道他在想些什么，不等他提问，随即笑着解释道：“之所以将进入驾驶舱的门放在身后，而不是胸前，是为了保证胸前躯干部分的完整性，从而增强它的正面抗打击能力。
如果将门设立在这里的话，就破坏了它的整体完整性以及整体结构，影响胸前装甲的防护能力。
而将门设立在背后呢，则就比较避免被正面射来的武器弹药攻击。当然了，背部这个门也是一个薄弱点，所以我们在此之上加装了这个能源背包。它可以看作是一款额外的能源供应系统，里面除了装备电池外，也会携带一些额外的氧气，食物，水源，从而延长这款动力机甲的工作运行时间。
同时呢，这款额外能源背包，也能够为门起到额外的防护功能。
当然了，在设计的时候，我们也考虑到了舱内驾驶员的紧急逃生需求。因此我们专门设计了一种紧急逃生系统。当驾驶员需要的时候，只需要拉动紧急逃生绳，随即背后的额外能源背包会迅速甩掉，高压气体会将门推开，人员就可以迅速从里面钻出来了。
实际上一般日常使用过程中是不需要装备和背负这种额外的能源背包的，只有在持续性作战情况下才会装备使用到它。”
驾驶舱里面的情况也是通过一种演示展示了出来，里面都被那种抗阻燃亲肤软材质覆盖，驾驶员正前方会有一些屏幕和按键开关了。
驾驶员进入后，则会踩上下方两边的踏板和腿脚驱动系统。这部分系统在监测到驾驶员腿脚进入后自动扣合，并连接驾驶员身穿连体衣上面的部分接口。
“驾驶员属于是被半吊，半坐，半采的方式被固定在驾驶舱里面，属于全身受力。这样设计是为了保持驾驶员乘坐的舒适性，另外也是增强抗震性。这样即便是外部装甲受到重创，内部的成员也不会被撞击震动波及到。
腰部部分同样被躯干驱动系统所扣合，这一点有点像是宽松的护腰。而上半身胸前呢则是被医疗检测系统所覆盖，这上面覆盖了很多人体生命和生理体征监测系统，可以实时检测驾驶员的生命和胜利体征。机甲智能系统会及时进行适应性的调整和相关的建议提醒，此外，这些数据也会同步传输回后方指挥控制中心，以便于指挥人员随时了解前方成员信息。
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