面包车在78年的上海街头龟速前进，也就比乌龟壳快了一点点。
没办法，满大街都是自行车，根本快不起来。
众所周知，我国在80年代成为“自行车王国”，保有量堪称世界第一。
其实早在5、60年代，京城和上海这样的几个主要大城市，就已经成了自行车的海洋。尤其是上海，永久和凤凰都在这里，每年分配、都会把最大的一部分留在本地，所以当年上海也是最容易买到自行车的城市之一。
有人将70年代以前的自行车比作后世的豪华汽车，不能说完全错误，但那顶多是在县级以下的地方。在上海这样的大城市，人家还真就只认汽车，自行车嘛，就是个普通交通工具。
而且到94年、国家提倡个人购买小汽车，首先在京城和上海这样的大城市，实现自行车“退潮”，没几年就迅速减少，同时被摩托车和小汽车所代替。
这个时候，乡镇才开始实现自行车自由，差别确实挺大。
陈凡开着车，在自行车队里穿插，不一会儿拐进一片紧密的石库门弄堂里。
陈凡找人问了两次，将车子停在一处弄堂口，随后挎着包，带着刘璐往里走。
这里位于南京西路，繁华的街市后面、一排排狭窄的小型石库门房子密集地挤在一起，电线杂乱地从房子间穿过，与挑着晾晒衣服的竹竿一起，霸占了有限的空中间隙。
走进这里，一股阴凉扑面而来，似乎温度都低了几分。
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