时间匆匆过，转眼便到了9月1日。
等了一个多星期，还没等来水运公司订购的推进器零件到货，眼看着熟食作坊要开业了，陈凡也只能先去县里主持熟食店开张。
孤峰县客运码头招待所，一间三人房内，陈凡6点钟准时醒来，翻身坐起，看看窗户外面，码头上停靠着一艘东方红小轮，一些乘客正陆陆续续地上船下船。
跑整条长江航线的是东方红大轮，一般有四层，另外还有顶层甲板，上面也都是一间间的房间，包括最底层的超级大通铺，那种主要是给长途旅客使用的。
而这种小轮大多都只有两层，主要跑短线或支线，船上一般也没有床位，都是一张张的座位，可是除非站得难受，否则大部分乘客会跑到栏杆边趴着，等站累了才会回位置上去坐。
长江两岸很多地方的人想坐大轮出去，都要先乘坐小轮到大码头去换乘，所以这种小轮比大轮多许多。
还好孤峰县虽然不是什么大码头，但借着紧靠长江的便利，以及云湖客运码头泊位不足的缺陷，还是会有几艘大轮在这里停靠。
这也成了孤峰县人自认是这里是个大码头的理由。
尽管这个“大码头”只有几条街而已。
这时候长江上的所有客轮都是东方红号，再用编号区别是哪个地方轮渡公司的，可惜也没人教陈凡怎么分辨号码，张文良和安全两人都不懂，他也就只能看看热闹。
不过留给他看热闹的时间不多了。
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