马直、宁国、丁山鲁等八十余蒸汽机车核心人员跟着顾正臣登上了车厢。
顾正臣示意众人找座位坐下，严肃地说：“三里试车取得了预期效果，这是一件值得高兴的事，但庆贺晚一些，我需要指出几点问题。第一点，转弯问题。”
“我观察到了车轮的设计没有采取完全的圆形，而是有一定的圆锥设计，很明显，你们已经掌握了蒸汽机车转弯的方法，只是这种圆锥车轮的设计还需要优化，必须确保高速度运行时安全通过。”
马直、宁国等人连连点头。
目前的弯道通过都伴随着减速缓行，但总会遇到一些极端状况，实际操作时未必来得及减速，总不能让蒸汽机车冲出轨道吧。
顾正臣指了指记录的数据：“第二点，刹车铁块的磨损明显，按照这个磨损程度，怕是每刹停二三百次便要更换刹车铁块，而且当下的刹车铁块过于沉重，材料学院需要尽早拿出更耐磨损、耐高温的合金材料。”
万谅起身回道：“材料学院正在测试多种耐磨损合金材料，也在尝试以刹车片代替刹车铁块的方式是否可行，以减少对车轮的损伤。”
顾正臣很是满意，继续说道：“刹车不能完全依靠人力拉杆的方式，这种方式可以在初期保留，作为刹车冗余，确保安全，但后续，需要这所有刹车集成到一起，交操控室一人操作，这种集成是不容易，但我相信你们能找到办法。”
马直、万谅等人面色凝重。
刹车操作目前来说并不负责，确实耗费人力，车头加两个车厢，便需要最少六人负责刹车拉杆，若是全速前进，则需要十二人甚至更多。
众人也想过集成在一起，只是实现起来很难，且可能存在故障。
但现在看来，最终还是需要走这一条路。
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